今回はTraxxasのHPにTRX-4Mを純正オプションパーツでフルオプションカスタムを
特集するページありましたのでご紹介。
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https://traxxas.com/news/trx-4m-bronco-full-custom-build
TRX-4M フォード ブロンコにすべてのオプションパーツを投入してカスタムします、
これはランドローバー ディフェンダーとも互換性があります。
TRX-4Mのボディーカラーは黒、青、赤、白から選べます。オプションのアクセサリーボディーには
３つのオプションカラー、カクタスグレー、エリア５１、サイバーオレンジの設定があります。
ブロンコとディフェンダーのボディーは自分のお好みの色に塗装が出来るように、
プライマーで未組立のボディー設定があります。
是非、世界に１台しかないオリジナルボディーを作成してください。
夜間の野外走行用にプロスケールLEDライトセットを用意しています。簡単にすっきりと取り付け可能です。
ヘッドライトとデイタイムライトを切り替えることができ、テールライトはオートバックライトを備えています。
ハザード信号をオンにすることもできます。
タイヤはミッキー トンプソン Baja Pro X 2.2タイヤを装着したMethod 105 レプリカ ホイールは
純正の BF Goodrich Mud-Terrain T/A トレッドよりもさらに強力なグリップがあります。
タイヤ、Mickey Thompson® Baja Pro X® 2.2x1.0" (2本) 9782
ビードロックホイールはどんな厳しい地形でもタイヤのリムをしっかりクランプし、
ホイールから外れることはありません。
３カラーありますのでお好みのカラーを選択してください。
ホイール、1.0"、Method Race Wheels® 105 ビードロック (ブラック) (2本) 9781-BLK
ホイール 1.0" Method Race Wheels® 105 ビードロック サテン クローム (2本) 9781-SATIN
ホイール、1.0 Method Race Wheels® 105 ブルービードロック (2本) 9781-BLKBL
TRX-4M のコンポジットサスペンションリンクとショックを高強度 T6 アルミニウム に交換して、
耐久性をさらに高めます。また、マシンを個性的にするために 、
５色（赤、緑、オレンジ、チタン仕上げ、青）から選択できます。
真鍮パーツとのコントラストを良くするために、今回のカスタムは青を選択しました。
ショック、サスペンション リンク、ドライブシャフト、およびステアリング リンクは
アルマイトアルミニウム製の完全な組立済み製品です。
アルミステアリングセット 6061-T6 アルミニウム 9748
サスペンションリンクセット 6061-T6 アルミニウム 9749
ドライブシャフト、セット 6061-T6 アルミニウム 9751
TRX-4M にオプションの真鍮パーツを組み込む場合は、サーボギアへの負担が大きくなるので
オプションの2065Rメタルギアサーボへのアップグレードを推奨します。
また、ノーマルサーボにメタルギアセット2064Rを組み込んで対応も可能です。
純正サーボマウントをアルミニウムバージョンにアップグレードしてたわみを軽減します。
また、 アルミニウムマウントにより前部の重量が少し増加し、登攀能力とクローリング能力がさらに向上します。
ギアセット メタル（2065R防水サブマイクロサーボ用）2064R
真鍮パーツによる強化
強化パーツを追加すると、タイヤがよりしっかりと地形に押し付けられる為、
トレイルのパフォーマンスが向上します。
また、その重量がシャーシの低い位置に集中すると、重心が下がるため、安定性も向上します。
TRX-4M の真鍮オプションはこれらの両方の条件を満たしております。
ホイールウェイトは取り付けてしまえば目に見えませんが、トレイルでその違いが実感できます。
真鍮ホイールウェイト (各 31 グラム) (2本) 9780
ホイールウェイトはステルスアップグレードであり、
フロントアクスルの低い位置に集中させてクライミンググリップを実現します。
純正ホイールインサートの重さは２個あたり 7 グラムですが、真鍮バージョンの重さは 62 グラムです。
真鍮製のキャスター ブロック、ステアリング ブロック、ホイール ハブ、
アクスルデフカバーを使用して、より重量感があり見栄えも良くなります。
リアアクスルにも真鍮製のカバーと六角ハブが取り付けられており、
アクスルの後ろに真鍮製のスプリングリテーナーが見えます。
高耐久性ドライブトレイン
TRX-4Mは、複数の地形でのアドベンチャー向けに頑丈に製造されています。当社のブロンコビルドアップは、
真鍮パーツへのアップグレードにより重量を増やし、最強のクローラーにする為に、
オプションのローギアクローリングトランスミッションを取り付けました。
40.3:1 の比率により、トルクが大幅に増加し、ブロンコは遭遇するあらゆる地形を走破出来ます。
車輪の回転力をすべて効率的に伝達し、ねじれに耐えるために、車軸には高強度の金属ギアと
硬化スチールシャフトが装備されています。
トランスミッション、コンプリート (ローレンジ (クロール) ギアリング) (減速比 40.3:1) (Titan® 87T モーターを含む) 9791R
モーターヒートシンク Titan 87T モーター用 6061-T6 アルミニウム 9793
TRX-4Mでは 3 つのトランスミッションが利用可能です。
工場出荷時に組み込まれている#9791ユニットには、「ノーマルレンジ」16:6:1のギア比が装備されており、
あらゆる種類の地形でオールラウンドに走行できます。
オプションパーツの#9791Rユニットは、「ローレンジ」40.3:1 の比率でクローリングで最大トルクを実現します。
オープントレイルや硬い路面でより高速に走行するには、
「スピードレンジ」9.7:1 ギアリングの#9791Xユニットが最適です。
ローレンジおよびスピードギアリングトランスミッションは完全に組み立てられた状態で販売されており、
Titan 87 ターンモーターを備えてすぐに取り付けられます。
トランスミッション、コンプリート (ローレンジ (クロール) ギアリング) (減速比 40.3:1) (Titan® 87T モーターを含む) 9791R
トランスミッション、コンプリート (ハイスピード 減速比 9.7:1) (Titan® 87T モーターを含む) 9791X
ギアセット、トランスミッション、ローレンジ (クロール) (減速比 40.3:1) / ピニオンギア、11 歯 9776R
ギアセット、トランスミッション、スピード (減速比 9.7:1) / ピニオンギア、11歯 9776X
これを参考に純正オプションパーツのカスタムも検討してみてください！！
当社のデモ車も純正オプションカスタムをコンプリートしつつあります。
まとめサイトは下記です。
ではまた〜