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KS
TRX-4の改造後スペックを紹介します。
ボディー
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消化器 | サイドラダー | ロゴデカール2枚組 (DEFENDER、LAND ROVER) |
エスケープボート | サイドタープ | アルミジャッキ |
スペアタイヤ固定ストラップ | 牽引ワイヤー | ラゲッジボックス オレンジ |
アルミバケツ | リア保護ネット | キャメルロゴトロフィー |
ドアハンドル(アルミ) | ヘッドライトカバー | サイドスキッドプレート |
シュノーケル | 滑り止め&インテークグリル | フロント窓保護ネット |
ラゲッジネット | ドアヒンジ(アルミ) | 給油口 |
ほぼノーマル状態から小物を色々を付けてみました。
中古で購入したマシンでしたのでボディーに傷が多く、不明な穴加工がされており
それを隠す為にアクセサリーをどんどん装着してます。
それなりにまとまったと思います。
シャーシ
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マフラー | 真鍮ウエイトドライブハウジング | 真鍮ウエイトフロントバンパーマウント |
フロントバンパー | リアバンパー | 真鍮ハブ |
サス | スキッドプレート | サイドステップ |
2.2インチアルミビードロックホイール | 牽引ヒッチボール | アルミボディーポスト |
2.2インチ 120mm タイヤ |
シャーシも元々サイドステップやハブ、ハウジング、ボディーポストなど
結構いじってあったので、私が交換したのはフロントとリアバンパー、
フロントバンパーマウント、マフラーぐらいです。
トレーラーを牽引したかったのでリアバンパーも交換しました。
インプレッション
TRX-4はノーマル状態でも非常に良く走るのでボディーの方を中心に改造して
シャーシは足回りを真鍮部品に交換しただけで走行性能は文句なしです。
スケール感とロッククローラー性能をノーマル状態でこれだけ兼ね合わせているのは
TRX-4だけかと思います。