私がクローラーにハマり、Traxxasを知ってから、いつかは手に入れたいと憧れていた
Traxxasのマシンを初めて購入したのはTRX4のディフェンダーでした。
そんな悩めるあなたにTRX4についてしっかり解説致します。
この記事で解決できる悩み
✔️ TRX4が欲しいけど詳しく知りたい
✔️ TRX4のどの車種が一番クローリング性能がいいか知りたい
✔️ 自分に合ったTRX4の車種を教えて欲しい
✔️ TRX4って結局何がすごいの？
先にTRX4のカスタムのまとめを読みたい方はこちらです。
TRX4とは？
TRX4は、Traxxas社が製造する主力製品で
高性能な1/10のスケールクローラー
（ロッククローリングに特化したホビーラジコン）です。
リアルなデザインと高度な技術を組み合わせたモデルで、オフロード走行に最適です。
よく「いつかはトラクサス」って聞きますが、実際に走らせるとその理由がよく分かりました。
4輪モデルがTRX4で6輪モデルだとTRX6になります。いつかはTRX6も欲しいですね。
今回は最近のモデルで人気がある2021 Broncoで解説します。
TRX4のラインナップ
現在のラインナップですがのようになります。
TRX4だけで11種類もあるんですね。
ホイールベースは312、324、336mmと３種類あり、
サスのハイトレイル仕様があります。
Sports、TRXXXはトランスミッションの2速切替とデフロック解除の切替がありません。
| 名称(ECサイトリンク) | モデルNo | ホイールベース(mm) | サス仕様 |
|---|---|---|---|
| Nissan Pathfinder | 110056-4 | 312 | ノーマル |
| SPORT | 82224-4 | 312 | ノーマル 1速T/M デフ切替なし |
| Land Rover Defender | 82256-4 | 324 | ノーマル |
| シャーシキット | 82216-4 | 312 | ノーマル |
| 2021 Bronco | 92076-4 | 324 | ノーマル |
| TRAXX | 82234-4 | 312 | ノーマル 1速T/M デフ切替なし |
| 1979 Bronco | 82246-4 | 324 | ノーマル |
| 1979 K5 Blazer | 82076-4 | 312 | ノーマル |
| K5 Blazer High Trail | 92086-4 | 312 | ハイトレイル |
| F150 Pickup | 92046-4 | 336 | ハイトレイル |
| K10 Pickup | 92056-4 | 336 | ハイトレイル |
| Sport High Trail | 82244-4 | 312 | ハイトレイル 1速T/M デフ切替なし |
各TRX4の車種についてのブログ記事はこちらになります。
TRX4の特徴
1. 高い耐久性
TRX4は、頑丈なシャーシと強固なパーツで構成されており、
初心者が誤ってハードな操作をしてしまっても壊れにくい設計です。
これにより、初めてのオフロード走行でも安心して楽しむことができます。
実際にどうなの？
当社のデモ車は足回りは全くノーマルで、ホイールにウエイトを入れて重量が増していますが
ドライブラインのメカが壊れたことはまだありません。
ノーマルでこの耐久性は脱帽ですね。正直アルミパーツは必要ないです。
2. 簡単な操作性
TRX4には、デフロック機能やハイ・ローギア切替機能など、
初心者でも簡単に操作できる機能が豊富に搭載されています。
さまざまな地形での走行を楽しむことができ、徐々にスキルを磨くことができます。
豊富なカスタムパーツ
TRX4を購入した当初はノーマルでも、徐々にカスタムをして
自分だけのマシンに仕上げるのもスケールラジコンの楽しみですね。
TRX4のカスタムパーツはTraxxasから発売されている
純正オプションパーツも豊富に用意されていますが、
社外品パーツがいろんなメーカーから販売されています。
TRX4の詳細
TRX4は、カスタマイズ性が高く、さまざまなパーツやアクセサリーを追加することができます。
自分だけのオリジナルTRX-4を作り上げられるのも、スケールクローラーの大きな醍醐味です
ではここから２０２１ブロンコにてマシンの詳細を解説します。
・スチール製ラダーフレーム
厚さ1.5mmのスチール製ラダーフレームは、どんなに激しいシャーシのねじれにも耐える優れた剛性があります。
この極めて剛性の高いフレームにより、サスペンションは設計どおりの働きをします。
シャーシのたわみがなくなることで、テクニカルな地形を走行する際にホイールを
正確に配置できるようになり、トレイルで違いを実感できます。
・クリップレスボディマウントシステム
今まではボディーに穴を開けてピンでシャーシとボディーを固定していましたが、
この２０２１ブロンコより支柱とボディクリップはなくなり、
クイックリリースシステムによってボディーの内側で固定されます。
簡単にロックを解除手間がなくなり、なんといっても見栄えが良くなりますね。
これはトラクサスの最大の良さで慣れてしまうと、もうピン固定には戻れません、、、
※古い機種(ディフェンダー)などはピン留め仕様です。
・GSTアルミショック
実はTRX4のサスペンションって標準装備でメチャクチャ良いサスがついています。
オイル充填のGSTショックは滑らかな動きで車高調整が
簡単なねじ込み式アルミニウムショックボディで
実車同様のリアルな動きを再現します。このサスの動きは最高です。
GSTショックについては下記の記事を参考にしてください。
・ポータルアクスル
ポータルアクスルにより、ホイール部分でシャーシを持ち上げ、デファレンシャル部分の最低地上高を確保します。
ストレート アクスルで同じクリアランスを実現する為にはタイヤを1インチ以上大きくする必要があります。
最低地上高が高くなり、クローリング性能が断然違います。
クローリングしたらデフが当たって進まないことがありますが
それがTRX4では劇的に減りました。
・２スピードミッション
トランスミッションにてハイとローのギアが組み込まれており、
走行中でもプロポから簡単に切り替えられます
ロックフィールドではローギアにてクローリングを存分に楽しめ、
ハイギアでダイナミックなドリフト走行なども楽しめます。
CR01、CC02、MSTと持っていますがやはり２速切り替えがあると遊びの幅が広がります。
正直な所、クローリング重視の方には２速切替はいらないのでTRX4スポーツをお勧めします。
・メタルサーボ、ホーン
ステアリングサーボはメタルギアの防水ステアリングサーボで負荷が掛かっても破損せず安心です。
また金属ホーンで耐久性と操作性を実現しています。
・デフロック機能
走行状態に合わせてフロントとリアのデフロックおよびロック解除を
すべて送信機からスイッチ一つで切り替え可能です。
デフロックを解除した状態だとスムーズでタイトな旋回と高速での優れたハンドリングが得られます。
トレイルがテクニカルになると、フロントとリアのデフロック、またはフロントのみをロックして、
過酷な地形でも優れた牽引力とグリップカを発揮します。
私は常に前後デフロックです。
・プロスケールライトキット
2021 TRX-4 ブロンコ プロスケール LEDライトセット9290がお勧めオプションです。
このライトセットはヘッドライトのオン/オフを切り替え、
ハイビームまたはロービームの選択、ステアリングに対して自動で方向指示器を
出し、ハザードライトをオンに出来ます。
ブレーキライトは、減速または停止すると点灯します。
リバース ペダルを踏むと、バックライトが自動的に点灯します。
オプションのトラクサスリンク ワイヤレス モジュール (部品番号 6511) を追加して、
iOS または Android デバイスに専用アプリを入れると、
すべての照明コントロールを指先で操作できます。
また、Defender(82056-4)では
TRX4 ディフェンダー D110 LEDライト Rigid Complete LED Light Set 8095と
プロスケール 高性能ライトコントロールシステム パワーモジュール＆配線セット 6591を
組み合わせることによってBronco同様にウインカー、ヘッドライトの取付が可能です。
取り付けの方法は下記の記事を参考にしてください。
TRX-4 2021 Broncoの日本語翻訳マニュアルは下記からダウンロード可能です。
・プロポのスイッチの解説
・Tロックスイッチ：前に倒すと前後共にデフロック、中立でフロントデフロック、後ろでデフロック
・操舵トリム：(STEERING TRIM) ステアリングの中立設定に使用します。
・多目的トリム：(MULTI-FUNCTION) オートクルーズ、スロットル感度、ステアリング感度などの調整に使います。
・シフトスイッチ：トランスミッションの１速、２速切り替えに使用します。
・送信機のLED色の意味
初めてTraxxas製品を購入された方は意外に
電源スイッチの場所が分かりにくく最初に探してしまいます。
私も初めて購入した時は探しましたので皆さんは事前に
今回で覚えたので大丈夫ですね。
・技適対応について
日本でTRX4を走行させるには無線機器が日本の「電波法」で
定められた技術基準に適合している必要があります。
技適対応商品については技適ステッカーが付属致します。
TRX4には２種類の送信機と受信機を使っています。
２CH プロポ 送信機(6516) 技適番号217-230826
使用機種：TRX4 スポーツ 82224-4、
TRX4 スポーツ ハイトレイル 82044-4
TRX-4 All Terrain TRAXX RTR LEDライト付き 82234-4
５CH プロポ 送信機(6530X)
5CHプロポはトラクサスリンク6511(技適番号：217-241256)を装着して技適対応となります。
使用機種：TRX-4 ランドローバー ディフェンダー Clipless 82256-4
TRX-4 Nissan Pathfinder 110056-4
TRX-4 フォード 2021 ブロンコ 92076-4
TRX4 シボレー 1979 ブレザー K5 ハイトレイルエディション 92086-4
TRX-4 シボレー K10 ハイトレイルエディション 92056-4
TRX-4 フォード F150 ハイトレイルエディション 92046-4
TRX-4 フォード 1966 ブロンコ 82246-4
3CH 受信機(6519) 技適番号217-230842
使用機種：TRX4 スポーツ 82224-4、
TRX4 スポーツ ハイトレイル 82044-4
TRX-4 All Terrain TRAXX RTR LEDライト付き 82234-4
５CH 受信機(6533) 技適番号217-241252
使用機種：TRX-4 ランドローバー ディフェンダー Clipless 82256-4
TRX-4 Nissan Pathfinder 110056-4
TRX-4 フォード 2021 ブロンコ 92076-4
TRX4 シボレー 1792 ブレザー K5 ハイトレイルエディション 92086-4
TRX-4 シボレー K10 ハイトレイルエディション 92056-4
TRX-4 フォード F150 ハイトレイルエディション 92046-4
TRX-4 フォード 1966 ブロンコ 82246-4
・ESCについて
TRX4に使用しているESCは「XL5HV」です。
・入力対応電圧：NiMH ６〜７セル、Lipo ２〜３セル
・ピーク電流 順方向１００A、逆方向６０A
・制動電流６０A、連続電流１８A
・BEC電圧６.０V
・BEC電流１A
・サーマルシャットダウン（熱保護）
・低電圧検出（ON/OFF切替可能）
よくある質問
・過放電を防ぐ為に設定された電圧より下がると電流を自動的にカットされますか？
リポバッテリーで一番怖いのが過放電になったバッテリーを無理に充電すると
発火する恐れがあることです。
TRX4のESC（XL5HV）はリポバッテリーの使用を前提としていますので
低電圧になると自動的にシャットダウンする機能があります。
また、モーターが負荷がかかり高温になった場合にも
サーマルシャットダウンが働き電源をカットします。
低電圧検出の設定
中古で本体を購入された方は必ず確認してくださいね。
低電圧検出がアクティブになっていることを確認。
１、送信機をオンにします（スロットルはニュートラルの位置）。
２、完全に充電されたバッテリーパックをXL-5 HVに接続します。
３、EZ-Setボタンを押して放し、XL-5 HVの電源をオンにします。
LED が緑⾊に点灯している場合は、低電圧検出がアクティブになっています。
もし低電圧検出が無効になっている場合は下記の方法でONに出来ます。
低電圧検出ONにする方法
１、XL-5HVのLED が点灯し、⾚⾊になっていることを確認します。
２、EZ-Setボタンを押す。LED が消灯します。
10 秒後、モーターから2 回ビープ⾳が鳴り、LED が緑⾊に点灯します。
ボタンを放します。これで低電圧検出がアクティブになりました。
また、NiMH バッテリーを使⽤している場合は、次の⼿順に従って低電圧検出 (NiMH 設定)
を無効にしてください。
低電圧検出OFFにする方法
１、XL-5HVのLEDが点灯し、緑⾊になっていることを確認します。
２、EZ-Setボタンを押す。LED が消灯します。
LED が消灯します。10 秒後、モーターから 3 回ビープ⾳が鳴り、
LED が⾚く点灯します。ボタンを放します。
これで低電圧検出が無効になりました。
走行モードの設定
TRX4のESCにも５つの走行モードのプログラムが入っており自分の好みにより選択が可能です。
５つのモードの詳細は下記です。
| モード | 内容 | LED点滅 |
|---|---|---|
| スポーツモード | 前進100%、ブレーキ100%、後進100% | １回点滅 |
| レースモード | 前進100%、ブレーキ100%、後進なし | ２回点滅 |
| トレーニングモード | 前進50%、ブレーキ100%、後進50% | ３回点滅 |
| トレイルモード | 前進100%、ブレーキ100%、後進100%、ニュートラルでドラッグブレーキ | ４回点滅 |
| クロールモード | 前進100%、ヒルホールドブレーキはニュートラル、即時後進 | ５回点滅 |
プログラムモードの入り方は、
１、充電されたバッテリーをシャーシ本体に接続し、プロポの電源を入れます。
２、ESCがオフの状態で、LED が緑色に点灯し、次 に赤色に点灯します。
そして、赤色で点滅し始めるまで (プ ロファイル番号を示す) EZ‑Set ボタンを押し続 けます。
３、LED が赤色に 2 回点滅したら、EZ‑Set ボタンを放しま す。
４、LED が点滅した後、緑色 (低電圧検出アクティブ) または赤色 (低電圧検出無効) に点灯します。
すぐに運転できる状態になっています。
・クルーズコントロール
実はTRX4にはスロットルを一定で走行してくれるクルーズコントロールがあります。
使用方法は簡単で、オートクルーズで走らせたい速度に加速して
送信機の「SET」ボタンを押します。
速度をセットした後に速度調整したい場合はマルチファンクションノブを右に回すと速度が上がり
左に回すと速度が下がります。
またスロットルを握ると速度が上がり離すとクルーズコントロールを設定した速度で走り続けます。
・マルチファンクションノブ
Traxxas 送信機にはプログラム可能なマルチファンクションノブがあり、さまざまな設定ができます。
デフォルトではクルー ズ コントロールに設定されています。プログラミングメニュー へのアクセスは、
送信機のメニュー ボタンと設定ボタンを使用し、LED の点滅回数によって確認します。
・ステアリング感度調整
工場出荷時はステアリングの感度はプロポを操作した分だけマシンもハンドルが切れます。
（ダイヤルが左いっぱい状態）
感度を下げる場合はダイヤルを右に回すとプロポを大きく切っても実際に
ハンドルが切れる量が小さくなります。
（高速で走行する場合やトラクションの低い路面を走行する時に調整します。）
・スロットル感度調整
ステアリング感度調整と同じようにダイヤルが左いっぱいで感度が100%、
ダイヤルを右に回していく程、感度が下がります。
前進のみ調整されて、バックは調整されません。
・ステアリングパーセンテージ(デュアルレート)
ハイスピード域でステアリング舵角を大きく切ってしまうと
転倒やアンダーステアが出てしまうので
ステアリング舵角を小さくする調整が可能です
・ブレーキ率調整
マルチファンクションノブを時計回りにいっぱい回すとブレーキの効きが最大になり、
反時計回りに回すとブレーキのかかりが減少します。
・スロットルトリム調整
マルチファンクションノブをスロットルトリムとして設定すると、スロットルのニュートラ ル位置を調整して、
送信機のトリガーがニュートラルにあるときに不要なブレーキの引きず りやスロットルの適用を防ぐことができます。
・TSM調整
TSMとは（トラクサススタビリティマネジメント）のことで、センサーがマシンの挙動を認識して
フルスロットル時でも自動的にハンドルのカウンター操作をして直進するようにアシストします。
また、コーナリング時、車両のラインを自動的に修正して、コーナーリングを速くします。
トラクショ ンが非常に少ない路面 (緩い土、滑ら かなコンクリート、氷/雪) では、TSMの制御を最大化します。
クローラーなどの岩を登るときなど、正確な車輪の配置が必要な場合は、TSMを無効にする必要があります。
（TRX4では基本的にはTSMは無効で大丈夫です。）
・ステアリングとスロットルのエンドポイント調整
ステアリングとスロットルのエンドポイントを設定でき、
サーボがステアリングやスロットルリンクゲージが機械的限界を超えて
移動することによって引き起こされる破損を防ぐことができます。
・受信機のLEDの意味
正直な所、マルチファンクションノブで調整をするのはかなり大変です。
Traxxas Link ワイヤレス モジュール（６５１１）でアプリから調整なら
簡単に出来ますのでこちらをお勧め致します。
・トラクサスリンクモデルメモリ
プロポに３０台まで別の受信機を登録させることが可能です。（モデルロック）
送信機とバインドされた受信機のスイッチがオンになると
送信機はその受信機の設定を自動的に呼び出します。
モデルロック方法
モデル ロックを有効にするには:
- ロックしたい送信機と受信機のスイッチをオンにします。
- 「メニュー」を押し続けます。ステータス LED が緑色に点滅したら手を放します。
- メニューを 3 回押します。ステータス LED が緑色に 4 回繰り返し点滅します。
- セットを押します。ステータス LED が 1 回の点滅間隔で緑色に点滅します。
- セットを 1 回押します。ステータス LED が赤色で 1 回繰り返し点滅します。
- メニュー を 1 回押します。ステータス LED が赤色で 2 回繰り返し点滅します。
- セットを押します。 LED が緑色に速く点滅します。これでメモリがロックされました。
MENU を長押しすると、運転モードに戻ります。
注:メモリのロックを解除するには、ステップ5でセットを2回押します。LED が緑色に速く点滅し、
モデルがロック解除されていることを示します。
全モデルのロックを解除するには、手順6でメニュー を2回押してからセットを押します。
モデルを削除する場合
- 削除したい送信機と受信機の電源を入れます。
- 「メニュー」を押し続けます。ステータス LED が緑色に点滅したら手を放します。
- メニューを3回押します。ステータス LED が緑色に 4 回繰り返し点滅します。
- セットを1 回押します。ステータスLED が緑色に 1 回繰り返し点滅します。
- メニューを1回押します。ステータスLED が緑色に 2 回繰り返し点滅します。
- セットを押します。これで、メモリが削除対象として選択されました。
セットを押してモデルを削除します。 メニューを長押しすると、運転モードに戻ります
トラクサスリンク（ワイヤレスモジュール）
Traxxas Link ワイヤレス モジュール（６５１１）をTRX4に装着すればBluetoothを使用すると、
これまで説明したマルチファンクションでの詳細設定やライトキットの調整などを
スマートフォンに専用アプリを入れることにより、アプリの画面から調整が可能になります。
トラクサスリンクは日本での電波法の技適対応しております。 技適番号：217-241256
またリアルタイムのテレメトリ（電圧、スピード、登坂角度など）をアプリにて確認することが出来ます。
こちらの説明は下記の記事を参考にしてもらえたらと思います。
プロポとTSMについては下記のマニュアルから詳しく確認出来ます。
TRX4について良くある質問
当店の公式LINEにTRX4の購入相談を良く頂きます。
１台10万円以上しますから悩むのも当然ですね。
今まで頂いたご質問と回答を参考にして頂ければと思います。
クローリング性能が一番良いのは？
TRX4でクローリング性能と価格のコスパでおすすめなのが
TRX4 スポーツ（82024-4）です。
ボディーに無駄な装飾がなく軽く、重心が低く転倒しにくいです。
また、ホイールベースが312mmで小回りが利き、
２速切替、デフロック切替が無い分、シャーシが軽く
ホイールにウエイトを入れると最高に良く走るマシンになります。
ディフェンダーとブロンコどっちも気になる
ディフェンダーとブロンコはシャーシは同じで
ボディーとバンパーが違います。
ディフェンダーの方がボディーの上部分が重く重心が高くて
ブロンコと比べて転倒しやすいです。登坂能力が良いのはブロンコです。
しかし、外装のカスタムをしてスケール感を楽しむのなら
ディフェンダーの方が面白いです。
最近発売されたNissan Pathfinder はボディーがディフェンダーより軽いので
スケール感も出せれ、クローリング性能も良いかもしれません。
Traxxas純正バッテリー以外でも走行出来ますか？
Traxxasの純正バッテリーでなくてもバッテリーコネクタを変換する
アダプターがありますのでトラクサスコネクタからお使いの
バッテリーコネクタへ変換すれば走行可能です。
TRX4のバッテリーフォルダーサイズは
159 mm x 47 mm x 23 mmです。
入力対応電圧
NiMH ： 6～7 セル(7.2～8.4 V)
LiPo：2～3 セル (7.4～11.1 V)
対応電圧内でのバッテリーの使用をお願いします。
当店でも各種変換コネクタを在庫しております。
リポバッテリーを使いたいけど不安という方は
下記の記事を参考にしてみてください。
シャーシキット 82216-4は組立が難しいですか？
TRX4は大半がRTRで工場出荷時から組み立て、ボディーも塗装済みで販売されています。
しかし、やはり１から自分で組立をするのもホビーラジコンの醍醐味です。
構造も良く理解出来ます。
ポータルアクスル、２速切替T/M、デフロック切替機能がありますので
初めて組立をされる方は正直な所、難しいと思います。
過去にホビーラジコンを組立された経験があれば組立要領書も
絵が多くわかりやすいので大丈夫かと思います。
まとめ
どうでしたでしょうか？
TRX4は高いと言われますが、その分期待を裏切らないマシンです。
長く使えばますます実感出来ます。
TRX4はスケールクローラーの世界では、いつかはトラクサスと言われています。
クローリングをさせると箱出しの純正パーツだけでも十分良く走り
私は逆にショックだったのを今でも鮮明に覚えています。
社外品のオプションパーツも豊富にありますので、自分だけのオリジナルマシンも作成できます。
TRX4でスケールクローラーをカスタムされる方はブロンコとディフェンダーがお勧めです。
じっくり悩んで頂ければと思います。
是非あなたもTRX4オーナーになって楽しんでください。
KS HOBBYではTRX4を国内在庫しており即納出来ます。購入サイトはこちら↓↓
82256-4
KS HOBBY公式LINEにてお問合せ出来ます。お気軽にどうぞ
